前期ＺＸエンジンオーバーホール後２５００キロ2st界隈で有名な方に芯出し、クランクシャフト引き込み時適切なガタが出る様にＯHフロントからチューニング内容金ショックＫＮビッグブレーキローターＫＮ２ＰＯＴキャリパー四極プラグ、デイトナＣＤＩ赤カプチーノ点火コイル流用オイルポンプレス直接混合チョークレスデイトナターボフィルターリバイブスポーツマフラーフライプレートアップス空冷ファン(蛍光緑)社外リアショックアルミテープチューニング駆動系純正ベルトトゥデイ用プーリー加工取り付け(グリスが切れてもウェイトローラーが転がる様に簡易焼き付けテフロンコーティングと乾性皮膜潤滑剤のモリブデンをコーティング)多摩ピット製ＲＲカムクラッチオフセットワッシャー０.８mmジョルノクレアセンタースプリングケースカバー熱抜き加工チョークレスなのでエンジンの掛け方にコツが有るのでそれでも良い方、整備経験のある方の購入が好ましいです。(別途料金をいただけたら手動チョーク化キットを買って取り付けは可能)オイルポンプレスです。燃料に１:５０〜７０位の割合で２ＳＴオイルを混ぜて下さいワコーズ２ＣＴ以上の性能で。(自分はＶ２Ｒを上記の混合で入れてましたが、マフラーからオイルが滲んできたのでそれを見ながらオイル混合割合を薄くしたりしてました)購入時オイルポンプが必要でしたらお渡しします。色々弄って行こうと思った車両ですが、手放したいと思います。スピードはメーターの針がメーター枠にに張り付きます。。。試乗可能です。宜しくお願い致します。

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ホンダAF35「Dio（ディオ）（３型）SR」「同ＺＸ」 | バイク引き取り日記

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DIO/SR/ZX(AF34/AF35)-since 1994- - バイクの系譜

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